LHV finantsportaal

Foorum Investeerimine

Börsipäev 9. märts - alternatiiv naftale?

Kommentaari jätmiseks loo konto või logi sisse

  • Mortgage applications fell for a fourth consecutive week; the popular mortgage gauge fell -0.7%, moving to 704.8 from 710.1, according to the Mortgage Bankers Association. Average 30-year rates declined to 5.69% from 5.74%. The purchases index rose 2.7% to 451.7 last week, the highest since Dec 24. The refinancing index tanked 4.6% to 2176.8.

    Dow Jones futuur kukkus 10940 juurest 10870 peale,

    S&P500 futuur 1223 pealt 1213 juurde
  • Rev Shark:

    If Rotation Stalls, Ponder This Ugly Scenario
    3/9/05 8:28 AM ET

    "Commerce is one of the daughters of Fortune, inconsistent and deceitful as her mother. she chooses her residence where she is least expected, and shifts her home when in appearance she seems firmly settled."

    -- Ben Jonson

    The only thing that seems particularly clear about the market now is that it is struggling to undergo some significant shift in character. The problem we face is trying to figure out exactly how that will manifest itself.

    I've been hypothesizing about the possibility of a rotation into technology stocks and out of oils, steels, homebuilders and deep cyclicals. There are a couple problems with this scenario.

    First, crude oil needs to cooperate. We need the momentum money in energy stocks to start looking for a new home. We did see some weakening in homebuilders and steel yesterday but we didn't see technology stocks benefit from it, mainly because of the poor news from Texas Instruments (TXN:NYSE).

    Texas Instruments illustrates another problem with the rotation-into-technology theory: too many technology stocks have rather lame fundamentals. The valuations are not particularly attractive and it is going to be tough for the group to move if we see more earnings warnings and poor guidance. Buyers need some good reasons to buy the group if momentum is really going to build.

    If a rotation into technology does not develop, then what other scenarios are likely? One rather ugly possibility is a continued rise in energy prices that kills the rest of the market, cyclicals and technology alike. The bulls argue that the market hasn't had much problem shrugging off high oil prices so far and it should be able to continue to do that.

    If oil prices continue to climb, I believe it will become increasingly difficult to dismiss it as having a negligible impact. High oil will have a cumulative psychological impact that will weigh heavily if it persists. We need to watch carefully to see how responsive the market is to changing crude oil prices. If the recent correlation continues to hold then there is little question about how important this will be in driving the market.

    When the market undergoes a change in character it can be quite painful. Such changes don't occur smoothly. They take place in spurts and leave us wondering if they will continue.

    We have positive news in the technology sector, which boosted futures early but that seems to be waning as the open approaches. Overseas markets were slightly higher but the dollar is down and oil up slightly.

    No positions in stock mentioned

    Gary B. Smith:

     

  • Gapping Up

    RETK +18.7% (ORCL makes $9 bid for co), XLNX +2.4% (upgraded at Smith Barney and Wachovia following guidance), AMEN +11.7%, GLK +8.5% (announces merger with Crompton), HLTH +7% (reports Q4), CMTL +5.7% (beats by $0.15; announces split), BOOM +5% (announces order), MECA +4.3% (Florida slot machine vote), WLDA +4.2% (contract with Air Canada), PACT +4%, AMKR +4% (RBC upgrade).... Under $3: STKR +18.2% (reports Q4), NERX +14.1%, GNSC +12.5% (co and Monsanto team up with USDA to map soybean genome), USEY +12% (discloses merger talks), MAXM +12%, LOUD +10.9% (O2 Germany signs with Nokia for mobile music solution powered by Loudeye), AEGN +7.8% (co and Biota sign flu development agreement), FUEL +5.4% (recent momentum).

    Gapping Down

    OSTK -4.4% (Q1 EPS lowered below consensus at Piper), CHIR -3.5% (restates 2004 pro-forma EPS; BofA says it's more extensive than estimated), AAPL -2.7% (extension of yesterday's 5.2% drop), ISLE -2.4% (CIBC downgrade), MSO -2.4% (NY Post says large investor is out of the stock), MCD -2% (CSFB downgrade), ORCL -1.6% (makes bid for RETK), VISG -4% (started with an Underperform at First Albany; tgt $3.80), IIG -3.8% (profit taking after 22% move yesterday), FRO -3.7% (extension of recent weakness), MAX -11% (co evaluates proposed reverse/forward split; subsequent deregistration contemplated).

  • Täna on turgu rõhumas ebameeldiv kombinatsioon - dollari nõrgenemine ja võlakirjade intressimäärade läbimurre ülespoole. Nõrk dollar toob kaasa impordi kallinemise ja seega inflatsiooni kiirenemise, pikaajaliste võlakirjade intressimäära tõus sellele just viitabki. Silm tuleks peal hoida nafta hinnal, mida mõjutab 17.30 avaldatav USA naftavarude muutuse raport.
  • Mis kõlakas see vahepeal ebola-viirusest oli? CNBCst kõlises läbi, ei jõudnud kinni püüda...
  • huvitav kas see uudis et hansapank suurendab hansabankase aktsiakapitali on eelnev parexi ostule!
  • kus võimaliks nafta hinda jälgida?
  • Traderis nafta futuur QM, bloomgergi lehel selline link.
  • Naftafutuur QM tahabki vägisi üle 55 USD ronida, Dow Jonesi futuur YM testib selle peale päeva põhjasid ...
  • Nafta (QM) käis ka $56 juures ära (kõigi aegade tipp), väga volatiilselt liigub viimasel ajal.
  • Enamus turuosalisi peab kõrge naftahinna playdeks igasugu naftaaktsiaid. Minu arust on need juba läbinud liiga suure tõusu ja kavalam oleks otsida alternatiive. Mõni nädal tagasi ostsin ZAPZi, mis müüb USAs Smart autosid. Smart autod võtavad väidetavalt 60 miili peale ühe galloni bensiini. 2006.a. peaks turule tulema ka madala kütusekuluga SUV. Usun, et ameeriklased vaatavad üha enam Smart autode järele, kui gallon maksab 3-4$. Praegu maksab gallon 2-2,5$ ja seda peetakse juba kalliks.
  • Eestis maksab gallon bensiini 3,6 dollarit ja mitu SMART autot näinud oled?
  • Eurooplased on harjunud kõrge bensiinihinnaga, ameeriklased mitte.
    Sveitsis on Smarte üpris palju, teab keegi, palju seal bensiin maksab? ZAPZ on nii väike firma, et piisab ainult mõnekümnest tuhandest müüdud autost aastas, et aktsia mitmekordistuks.
  • Kusjuures, olen Tallinnas näinud paari Smart autot. Spetsiaalselt Smarte siin ilmselt ei müüa, neid tuleb tellida Mercedeseid müüvatest salongidest.
  • SMART on DaimlerChryslerile kõvasti kahjumit 1998 aastast teeninud (2,6 miljardit eurot). Grupi majandustulemustele on see küllalt halvasti mõjunud. Uute mudelite (tulevase Ameerika turule suunatud SUV-i) arendamine on kuuldavasti seisma pandud. Väikesed smardid on imo lihtsalt ohtlikud, fourfour on mitsubishi colt, ainult tunduvalt kõrgema hinnaga.
  • ma ei oska hetkega allikat anda, kuid lugesin paar päeva tagasi kuskilt, et SUVi arenduse seismapanek oli vale kuulujutt. Lisaks on DCX hakanud arendama veel kolmandat Smart versiooni - noortele peredele mõeldud pickup (pidavat kahtlaselt sarnane olema Toyota vastava projektiga).

    USAs võrreldakse Smart ForTwod Toyota Priusega, kuid Prius maksab 27 000$ ja Smart 15 000$. Hind selgelt viimase kasuks.
  • Euroopas väikeautode üheks populaarsuse põhjuseks probleemne parkimine, USA-s rahvastiku tihedus väiksem (NYC puhul eelistatakse autole metrood). Aga ega bensiini hinna tõus nüüd SMARDI müügile halvasti ka ei mõju.
  • Sidekick, oletame, selline olukord: smart fourtwo ja toyota prius, head on collision @ 90 km/h. kummas istuksid, kui peaksid ühe valima?
  • 95E 1.40 CHF (*10 EEK hinnaks umbkaudu). Uudist Smartide tootmise lõpetamise kohta kardetakse siin küll.
  • Sahtel, loomulikult valiks ma Hummeri (või Coggiola T-Rexi (www.coggiola.com)), millel on kängururauad kere küljes :)
  • ... või siis oleksid pealtvaataja, eestlane nagu sa oled ...
  • 13:45 XOM Exxon Mobil: 3 block trades of 5 mln shares, 14 mln and 6 mln being reported on XOM, all trading at $63.00 (63.26 +0.15) -- Update --

    sB
  • Ostsin ka ise ZAPZi. Põhjus suuresti ettevõtte väiksuses, mis tähendab, et piisab suhteliselt pisikese koguse Smartide müümisest, et see tulemustele korralikku mõju avaldada. Igaüks võib ise arvutada, mitu Smarti on vaja müüa, et senist käivet kordades kasvatada..
    Huvi järgi, mida Smardid tekitanud on, arvaks, et aktsia mõjutamiseks piisava koguse autode müük erilist probleemi ei valmista. Muidugi ei saa sellest massautot ja kõik ei vaheta F150 -nd Smarti vastu, aga seda polegi vaja.
  • mis need odavamad vesinikuga töötavad autod maksavad? viimati kuulsin, et California osariik ostis mõnikümmend autot 3 miljonit dollarit tükk. tavainimese jaoks natuke krõbedavõitu hind :)

    QTWW ja BLDP on peamised fuel-cell autode playd. BLDP teeb mootorid, QTWW kütusepaagid.
  • Midagi alternatiivset peab tulevikus tulema. Kaua võib veel selle nafta otsas istuda.
  • Hydrogenics (HYGS) on viimase tunni jooksul hüpanud selle peale:

    14:26 Bush reiterates his call for developing domestic production, energy conservation; encourages Americans to look at hybrid vehicles.

    fuel cellid on hot hot hot viimased paar nädalat olnud

    sB
  • stocker: liiga kauge tulevik, ma ei viitsi aktsiat hoida 20-30 aastat. Kes teab, kas siis enam QTWWd ja BLDPd enam olemas ongi...
  • kristjan : just seal Sinu kodukandis Shveitsis on mind alati kummastanud Smartide-rohkus... ja bensuhind ei olegi palju erinev meie omast?
  • Tõsi ta on, kes teab, millega siis ringi kimatakse, kuid vesinikul vist kõige paremad väljavaated.
  • Loomulikult saab vesinikust tulevikus peamine energiaallikas. Kui termotuumajaamad korralikult tööle saadakse vast nii 50 aasta pärast, siis on inimkonna energiaprobleemid ilmselt igaveseks lahendatud.
    Sidekick, ma üldiselt autoga ei sõida, kuna mul ei ole juhilube. Samas, aegajalt siiski istun roolis. tavaliselt mitte üldkasutatavatel teedel.
  • Nojah, teie võite ootama jääda termotuumaenergiat ja odavaid fuel cell autosid, kuid ma ei viici nii kaua oodata ja kavatsen paari aasta jooksul kena profiti ZAPZist välja võtta :)
  • California on üldse väga alternatiivsete sõidukite pooldaja olnud, seal isegi seadusega paigas, kui palju protsentuaalset peab alternatiivsetel kütustel töötavaid sõidukeid lisanduma.

    BLDP täna kenas plussis, kui haip korralikult käima saadakse, võib paar punkti ka liikuda. Aga üldiselt tuleb nende fuel-cellide kauplemisel arvestada, et masstootmise jõuavad nende tooted ehk alles järgmisel viisaastakul, seni põletatakse kõvasti raha ning õige mitmed lähevad ka pankrotti. Kuid paar suurt tegijat kasvab nende hulgast kindlasti ka.
  • sahtel, tegelikult on asi tagurpidi. Mitte fourfour ei ole mitsubishi colt, ainult tunduvalt kõrgema hinnaga, vaid Colt on ehitatud ForFouri põhjale. ForFour tuli enne, Colt hiljem.
  • Hehe, teema jätkuks tuli kohe uudis:

    ZAP Crosses $100 Million Threshold for High-Efficiency ZAP! SMARTCAR Advanced Transportation; $45 Million in New Bookings Validates Powerful U.S. Consumer Demand for Popular European-Made Microcar
  • Järgides Xilinx'i (XLNX) head eeskuju, teatas ka teine programmeeritavate loogikaseadmete (PLD) tootja Altera (ALTR) oodatust tugevamast nõudlusest ning kergitatud käibeprognoosidest. Varasema 1 kuni 3-protsendilise käibekasvu asemel ootab Altera nüüd kuni 6% kasvu, Xilinx teatas eile 6 kuni 8-protsendilisest prognoositavast müügi kasvust võrreldes eelmise kvartaliga. Xilinx kommenteeris ka varusid, mille vähendamine oodatust kergelt paremini edeneb.

    PLDde tootjad pole käesoleva langustsükli jooksul investoritele eriti rõõmu suutnud pakkuda ning varudega on neil ka oodatust märksa suuremad probleemid olnud. Avaldatud vahearuannete põhjal tundub vähemalt hetkel, et ka sel turul on asjad taaskord paremuse poole liikumas.
  • Smartide Ameerika-edule on kull way liiga vara panustada, USA on viimane kants maamunal, kus bensiinihinna tousu parast hakatakse omale mingit pooletoobist okonoomset autot ostma. Auto naitab siiski staatust!
    Kui galloni hind 10-kordistuks, siis maybe, aga $3-4 GAL...vanu saane jaab vbla vaesetes lounaosariikides oige pisut teedel vahemaks, aga see on ka koik. Ega suurtes linnades pole $3st enam ju vaga palju puudu...

    Bush ja jargmised presidendid jouavad enne mitu voidukat soda nafta parast pidada kui ameerika pereemad oma 4 L SUV-dest loobuvad:)

    Aga kui juba paarikumne auto muuk seda ZAPSi mojutab, siis pole muidugi aktsiahinna tous valistatud.
  • $100 mln eest Smarte teeb koguseks ca 7000. Ja 7000 autot on üsna pisike kogus USA turu jaoks. ZAPZi enda mkt cap on aga ca $90 mln.
  • küsimus ZAPZi fännidele:
    Kui ühe tarbekaupa müüva firma Price/Sales on 19 ja firma on viimase 12kuuga teeninud 5M käibe juures 10M kahjumit, siis mul tekib küsimus, ega te seda aktsiat mõne kunagise interneti hype ettevõtmisega segi ei aja??? Saan aru, et tegu on igasuguste lahedate elektrijõul muul ökonoomsemal jõul töötavate liikumisvahendite müügiga, aga kuulge, kust see müstiline kasv peaks nüüd äkki tulema? Ettevõte on juba 10 aastat tegutsenud selles nishis ja viimasel 5 aastal on käive stabiilne nii 4-5M olnud.
  • Tki, siinsamas foorumis on ju korduvalt välja toodud põhjus, miks mina ja Rene aktsiat ostsime: potentsiaal Smart autode müügist. Kuna ettevõte alles alustas selle tegevusalaga, siis mõistagi varasemad majandustulemused ei kajasta uusi arenguid.
  • Ei mina usu, nende autode edusse. Kes auto osta jõuab, see jõuab ka benssu sisse osta. Kes ei see sõitku bussiga või käigu jala
  • Sry, aga ei suuda lihtsalt mainimata jätta... ;)
    Smart ilmselt potentsiaalile positiivselt ei mõju, nii et kui ainult potentsiaali järgi osta, siis tasuks pilk pöörata PLA jmt poole ikkagi :D
  • Tegelikult ei ole see Smart midagi nii eriliselt säästlik auto. Täiesti Euroopa kesktase. Näiteks see ForFour 50kW diiselmootor võtab keskmiselt 4,6 liitrit sajale kütet, 55kW bensukas 5,5 liitrit. Kahekohaline ülimini ForTwo besukas 4,4, diisel 3,4.

    Mida pakuvad tunduvalt mugavamad ja suuremad konkurendid? Volkswagen Golf näiteks 1,9 TDI PD (77 kW) - 5,0 liitrit sajale, 1.4 FSI bensukas (66kW) - 6,2 sajale. BMW 320d, 120d - 5,5 liitrit sajale. Mercedes-Benz E200 diisel - 5,9 sajale (E-klass!)

    Ma pakun, et ameeriklased hakkavad Smartide asemel pigem diisliga sõitma. Vahetavad oma V8 bensukad säästliku V6 diisli vastu välja ja ikka säästavad 2-3 korda kütusekulus. BMW 530 diisel V6 (160 kW) - 5,9 liitrit sajale keskmiselt! No miks peaks keegi KÜTUSEKULU pärast Smarti ostma?
  • ForFour on SUV, see pole võrreldav Golfiga.
  • ForFour ei ole mingi SUV, vaid väike junn, väiksem kui Golf, tsekka ise www.smart.com
  • sry, natuke segadusse sattusin. ForMore on SUV.
  • aga populaarseim mudel on ForTwo, mis võtab väidetavalt 1 galloni bensiini 60 miili peale.
    Eilse seisuga oli ZAPZil 100 miljoni dollari eest tellimusi Smart ForTwole.
  • Nojah, seda ForMoret pole veel väljas ja kui säästlik ta ikka tuleb? Kas üldse tuleb? Parem ostavad jänkid BMW X3 - 2.0D 110kW ja 7,2 liitrit sajale. economy missugune.
  • Maailmas müüakse suurtes kogustes igasuguseid autosid, mida ma neverever ei ostaks. Siiski on maitseid igasuguseid ja nagu näha, on ka selliseid inimesi, kellele just Smart meeldib.

    PS Ise küll Smarti ei ostaks. Aga naisterahvastele oli küll peale läinud, niiii nunnu :)

Teemade nimekirja