Tallinna Sadam (TSM1T)
Kommentaari jätmiseks loo konto või logi sisse
-
Aadria meri.
-
"stefan"
2013 aastast selline artikkel:
Huts: Eesti on maailma ekspordivärav Venemaale
https://arileht.delfi.ee/artikkel/66143608/huts-eesti-on-maailma-ekspordivarav-venemaale
"Katoen Natie kontserni omaniku Fernand Hutsi sõnul tõi logistikafirma poolt avatud ja juba ligi kolm kuud tegevuses olnud Eesti üks suurimaid logistikakeskuseid Eesti Euroopa kaardile, kui ekspordi „värava“ Venemaale.
„Me usume, et see on Eesti valitsusele ja Tallinna sadamale oluline käik, kuna nüüd saab Eestit reklaamida, kui kohta kuhu suurfirmad saavad oma logistikakeskused rajada ning eksportida kaupa Venemaa turule,“ ütles Huts. ..."
=>
Eks aeg näitab mis tähendust Venemaa neid keskustes on, kusjuures kujutan ette, et elektri-/kütte- jne hinnad mõjutavad seda turgu ka. Kuigi vahel ideaalsed hooned päikesepaneelide jaoks.
2014. oli Venemaa osatähtsus Eesti ekspordis 9.88%, 2021. aastal aga 4,23%
Ma pakun, et see langeb veel ca -50%, näiteks märts 2022 vs märts 2021 on 4.67% -> 2,96%
Aga suurem mõju Venemaa puhul meie logistikasektorile oli juba perioodil 2014-2021 ära, ka summaliselt oli eksport 2021. aastal -35% väiksem kui 2014. aastal.
Konkreetne logistikaettevõte on aga 2017. aastast kuni tänaseni kõvasti kasvatanud nii käivet kui töötajate arvu .... -
Aastate jooksul on jäänud muljet, et Venemaa on muudkui kasutanud piiriületuspunktid kui mingisuguseid survestamismeetmeid Baltimaa riikide vastu ja tekitanud transpordiettevõtjatele piiril aja- ja rahakulusid. Äkki on ka sellega varsti lõpp.
-
TSM analysis "Russia to burden, but yield +6%"
https://research.enlightresearch.net/jsp/demoLogin.jsp?key=3512&x=aabbcc&resLibId=88697 -
Nafta maailmaturu hind kerkis esmaspäeval viimase kahe kuu kõrgeimale tasemele - ligi 120 dollarini barrelist, kuna kauplejad eeldavad sel nädalal Euroopa Liidu kokkulepet Venemaa naftaimpordi piiramiseks.
-
Nafta maailmaturu hind jätkas teisipäeval kasvamist, jõudes viimase rohkem kui kahe kuu kõrgeimale tasemele. Hinnatõusule andsid hoogu Euroopa Liidu otsus hakata piirama Vene nafta importi ning Hiina väljumine koroonapiirangutest.
-
https://investor.postimees.ee/7539766/borsidel-terendab-languspaev#_ga=2.17562489.1595331029.1653819792-978623749.1637160165
-
Tallinna Sadama tegevusmahud 6 kuud
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b18e0bf441a7d7bcc604df795ee33de7f&lang=et -
Neli kruisikat Vanasadamas täna korraga sees, pole paha.
-
Mulle on jäänud varasemast mulje, et sõda Ukrainas mõjutab Läänemere kruiisiturismi siiski oluliselt, eriti Soome lahel. Põhjuseks siis see, et Peterburi on olnud muidu üks päris hea sihtkoht, kuhu Tallinnast/Helsinkist edasi suunduda. Praegu ei soovi sinna keegi minna ja siis tekib marsruudi valikul üldse küsimus, kas siia poole peaks ka sõitma või mitte. COVIDi ajaga võrreldes on muidugi numbrid ilusad, aga eelnevate tasemeteni jääb ikkagi maad minna.
-
"MeelisSM"
Neli kruisikat Vanasadamas täna korraga sees, pole paha.
Offtopic, aga missugusest rakendusest nii ilusa AIS pildi saab? -
Tallinna Sadama lehelt, laevad sadamas.
https://www.ts.ee/laevad-sadamas/ -
"Marvin"
Offtopic, aga missugusest rakendusest nii ilusa AIS pildi saab?
Kuidas see küsimus offtopic on? -
[quote="Draax"]Mulle on jäänud varasemast mulje, et sõda Ukrainas mõjutab Läänemere kruiisiturismi siiski oluliselt, eriti Soome lahel. Põhjuseks siis see, et Peterburi on olnud muidu üks päris hea sihtkoht, kuhu Tallinnast/Helsinkist edasi suunduda. Praegu ei soovi sinna keegi minna ja siis tekib marsruudi valikul üldse küsimus, kas siia poole peaks ka sõitma või mitte. COVIDi ajaga võrreldes on muidugi numbrid ilusad, aga eelnevate tasemeteni jääb ikkagi maad minna.
Tõenäoselt olid piletid pikalt ette ära ostetud. -
[quote="MSM"]
"Draax"
Mulle on jäänud varasemast mulje, et sõda Ukrainas mõjutab Läänemere kruiisiturismi siiski oluliselt, eriti Soome lahel. Põhjuseks siis see, et Peterburi on olnud muidu üks päris hea sihtkoht, kuhu Tallinnast/Helsinkist edasi suunduda. Praegu ei soovi sinna keegi minna ja siis tekib marsruudi valikul üldse küsimus, kas siia poole peaks ka sõitma või mitte. COVIDi ajaga võrreldes on muidugi numbrid ilusad, aga eelnevate tasemeteni jääb ikkagi maad minna.
Tõenäoselt olid piletid pikalt ette ära ostetud.
Kui tekib küsimus, et kas Soome lahte ikka sõita siis tekib juba ka küsimus, et kas Läänemerre sõita. Läänemeri on ikkagi üks paras konnatiik, kui siin juba sees, siis pole suurt vahet kas teed stockile lisaks ka Helsingi-Tallinna otsa, Peterburi oli varem neist ehk isegi kõige keerulisem sihtkoht. -
Turku saab osa sellest, mida Peterburi kaotab:
https://svenska.yle.fi/a/7-10015672
(rootsi keel)
Hea küll, vaid 20 külastust oodati artikli järgi. -
[quote="Jate"]
"MSM"
"Draax"
Mulle on jäänud varasemast mulje, et sõda Ukrainas mõjutab Läänemere kruiisiturismi siiski oluliselt, eriti Soome lahel. Põhjuseks siis see, et Peterburi on olnud muidu üks päris hea sihtkoht, kuhu Tallinnast/Helsinkist edasi suunduda. Praegu ei soovi sinna keegi minna ja siis tekib marsruudi valikul üldse küsimus, kas siia poole peaks ka sõitma või mitte. COVIDi ajaga võrreldes on muidugi numbrid ilusad, aga eelnevate tasemeteni jääb ikkagi maad minna.
Tõenäoselt olid piletid pikalt ette ära ostetud.
Kui tekib küsimus, et kas Soome lahte ikka sõita siis tekib juba ka küsimus, et kas Läänemerre sõita. Läänemeri on ikkagi üks paras konnatiik, kui siin juba sees, siis pole suurt vahet kas teed stockile lisaks ka Helsingi-Tallinna otsa, Peterburi oli varem neist ehk isegi kõige keerulisem sihtkoht.
Ei ole küsimus ju meresõidu turvalisuses, vaid selles, mida seal kruiisil näeb. Peterburi oma metropoli staatuse, ajaloolise linnasüdame ja muuseumitega on kindlasti väärt turismisihtkoht ka kruiisituristile. Kui see marsruudilt välja lülitada, siis kindlasti raske asendada ja huvi madalam. -
Sadamal on olnud tegus teine kvartal, käive kokku (Tallinna Sadam + Green Marine +TS Laevad+ TS Shipping) 31,7 miljonit. Andmed teatmik.ee -st.
-
"MeelisSM"
Sadamal on olnud tegus teine kvartal, käive kokku (Tallinna Sadam + Green Marine +TS Laevad+ TS Shipping) 31,7 miljonit. Andmed teatmik.ee -st.
Kas need andmed ei ole mitte maksulaekumise järgi (st. tegelik periood on märts-mai, mitte Q2) ? -
Võib nii olla küll, siis ei ole need andmed täpsed.
10.08.22 on vahearuanne, siis saab võrrelda. -
Tallinna Sadama majandustulemused 6 kuud.
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=bff3d8863031f60473b8919c54be556e9&lang=et -
10 mai
"A record amount of empty shipping containers have accumulated in the port of Muuga, just east of Tallinn, the result of sanctions placed on Russia following its invasion of Ukraine.
Andres Uusoja, board member at HHLA TK Estonia, which operates a terminal in Muuga, told ETV news show "Aktuaalne kaamera" (AK) Monday that: "We have a record number of containers at, almost 17,000. As to space - let's just say, by being very resourceful, maybe almost 20,000 could be fitted in at the same time, but this cannot be stretched further."
Most of the containers are empty and result from shipping companies evacuating activities in Russian ports in the wake of that country's invasion of Ukraine.
...
At peak times, Muuga on its own will host around 12,000 containers, brought in by cargo vessel."
https://news.err.ee/1608592609/russia-sanctions-lead-to-record-volume-of-shipping-containers-in-muuga
=>
Mina arvaksin, et selline info on oluline.
AGA
Ma pole veel lugedes Q2 midagi sellist näinud.
Äkki pole TSM kohta oluline info. Ma ei tea. -
Ok, sellise lause leidsin:
"Konteinerite puhul on kaubamahu kasv olnud väiksem kui konteinerite kasv TEU-des, seda eelkõige madalama konteinerite täituvuse tõttu." -
Konteinerid TEU
Q2
2022: 79 028
2021: 57 826 -
Ma paraku nüüd ja praegu ei oska hinnata, kas/kui palju selline ühekordne kasv TEUdes on mõjutanud TSM tulusid. Seda oleksid nad mu meelest ise pidanud tegema aruandes. Nad mainivad, et laevu poleks nagu rohkem, kuigi konteinerite arv on rohkem. Aga kas see peaks ka tähendama, et konteinerite arv on väikse mõjuga tulude peale...
-
Q2
"Nii ro-ro kui konteinerkaupade puhul toimus kasv laevade täituvuse suurenemise arvelt. Ro-ro kasvu on aidanud kaasa ka laevakülastuste kasv II kvartalis. Konteinerkaupu vedavate laevade külastuste arv ei ole kasvanud. Konteinerite puhul on kaubamahu kasv olnud väiksem kui konteinerite kasv TEU-des, seda eelkõige madalama konteinerite täituvuse tõttu." -
Äkki veel olulisem oleks teada kuidas konteinerilaevade arv on muutunud pärast konteinerite äraviimist Venemaalt, ehk mis juunis, juulis ja augustis on toimunud.
Vabandan paljude postituste pärast! -
Paljude postituste taustal võiks ka aru saada, et tühjad konteinerid toodi hoida, mitte kaup ei liigu.
-
https://rikas.geenius.ee/eksklusiiv/sanktsioonid-ja-kallinev-kutus-loovad-augu-tallinna-sadama-rahakotti/
-
Märtsikuu arvamuse kohta lingi postitamise asemel võiks kuulata TSM Q2 veebiseminari:
https://www.youtube.com/watch?v=0_JD4zUi2gY -
Tallinna Sadam analysis "Much better than expected"
https://research.enlightresearch.net/jsp/demoLogin.jsp?key=3512&x=aabbcc&resLibId=88778 -
Aitäh analüüsi eest, Mattias!
Ise arvan, et päris palju väärtust on kindlasti peidus veel TSMi kinnisvaras, kuid infot Masterplan 2030+ arengute kohta jagatakse näpu otsaga ja lakootiliselt. Viimane info FY2021 AR-st:
"In 2021, we continued planning activities for the execution of Masterplan
2030+ at Old City Harbour. This included preparing studies and surveys for the proceedings carried
out by the City Planning Department of Tallinn for the adoption of detailed plans for the areas to
be developed (6 detailed plans). We are planning to develop the areas in stages (within 10–15 years)
in a manner that will support busy passenger traffic and integrate the harbour more closely with
the city. " (info siit, lk 59).
Eks see kõik ole pikk protsess, kuid siiski ootaks teatud indikatiivset ajakava ja tihedamat infot. Sõltumata plaani elluviimise struktuurist (maa müük-rent, ise arendamine, JV jms) võiks see "base case'i" hinnasihti mõjutada 10+% ca €2+'ni, juhul kui cargo ja Venemaaga seotud riskid kardetust suuremal kujul ei eskaleeru. -
Mis üritusel head räägiti?
-
Investorpäeva salvestuse ja esitluse lingid leiab siit https://www.ts.ee/investor/borsiinfo/ . Järgmisel nädalal saab ka inglise keeles.
-
Seda linki ma ka ootasin,paistab, et paljud kohal ei käinud või aktsia vastu leige huvi- teadagi miks.
-
Vaatasin! Sümpaatne. Igal-juhul jõudu plaanide teostamisel. Kuna minu investeerimistees TSM1T osas on "Meri on, meri jääb ....", siis olen tasapisi juurde ostnud.
-
Ma ise alustasin eelmine nädal vaikselt ehitamist, küsimus endal pigem oli, et kus kohas see lõplik madalik asuda võiks, et kui panustad, et sadam kaob, siis ei ole ka vahet, oli sul seda raha ennem või mitte.
Kas siia -aktsia hinda, on kõik selle kinnisvara ümber hindamisse väärtus juba languse korral arvestatud või mitte?
Investorid pidid ju ette vaatama ja samas lipik on odav. -
"Grisham"
"Meri on, meri jääb ....", siis olen tasapisi juurde ostnud.
Edasi läheb laul nii:
ja meri on sünge kui hauas
ei tähti seal vilkumas näe -
Olles sellele mõndagi aega peale vaadanud, tahaks öelda kahte asja:
- Tundub, et ühel suuremal Skandinaavia päritolu aktsionäril on päris mitu miljonit aktsiat veel müüa ja kui ajalugu meid natukenegi õpetanud on, siis ekskremendi langedes propelleri labadele on Hans Göranil täiesti savi, kui sügavale mutta mingi asi müüa. Antud juhul siis mingi aborigeenide kai E1.4 või E0.9? Vad som helst. Käsk on vanem kui leib.
- Teiseks pole siiani advekvaatselt 15 tuhandele aktsionärile lahti seletatud, kuidas juhtus see, et AlwaysH*rnyB*y ja Infortari gäng tinistasid endale sadamatasude osas sellise diili, mis ei meenuta kuidagi demokraatliku riigi toimimist. Pigem meenutab diile, mis on tavalised meist 867km idapool.
Kui ma oleks aktsionärina sees @ E1.95 ja peaks 3x kvartalis vaatama kuidas Kalm käib mingites suva podcastides maast ja ilmast ja kruiisiterminali päikesepaneelidest rääkimas, selle asemel et anda ausalt infot how ya'll got fcked, siis.. ma oleks pissed, very pissed. Küsiks, et millisesse prakku sõrmed järgmiseks aetakse?
Aga ei, muidu solid asi. Võtsin mingi aeg tracking positsiooni, et sportlik viha ikka sees püsiks või nii. Aga see peaks siit ikka veel omajagu allapoole tulema, et päriselt vaatama hakata.
drop mic -
short!
-
"siseinfo"
Olles sellele mõndagi aega peale vaadanud, tahaks öelda kahte asja:
- Tundub, et ühel suuremal Skandinaavia päritolu aktsionäril on päris mitu miljonit aktsiat veel müüa ja kui ajalugu meid natukenegi õpetanud on, siis ekskremendi langedes propelleri labadele on Hans Göranil täiesti savi, kui sügavale mutta mingi asi müüa. Antud juhul siis mingi aborigeenide kai E1.4 või E0.9? Vad som helst. Käsk on vanem kui leib.
- Teiseks pole siiani advekvaatselt 15 tuhandele aktsionärile lahti seletatud, kuidas juhtus see, et AlwaysH*rnyB*y ja Infortari gäng tinistasid endale sadamatasude osas sellise diili, mis ei meenuta kuidagi demokraatliku riigi toimimist. Pigem meenutab diile, mis on tavalised meist 867km idapool.
Kui ma oleks aktsionärina sees @ E1.95 ja peaks 3x kvartalis vaatama kuidas Kalm käib mingites suva podcastides maast ja ilmast ja kruiisiterminali päikesepaneelidest rääkimas, selle asemel et anda ausalt infot how ya'll got fcked, siis.. ma oleks pissed, very pissed. Küsiks, et millisesse prakku sõrmed järgmiseks aetakse?
Aga ei, muidu solid asi. Võtsin mingi aeg tracking positsiooni, et sportlik viha ikka sees püsiks või nii. Aga see peaks siit ikka veel omajagu allapoole tulema, et päriselt vaatama hakata.
drop mic
Olles selles mõnda aega servapidi sees olnud, saan pimedasse tuppa paar väiksemat valguskiirt visata:
1) TSM reisisadamate EBITDA on üle 50% (põhjanaabritel ca 20%);
2) TSM on antud teenuse osas Tallinna piirkonnas monopol.
3) Reisisadama ja reisijatasudel puudus ja puudub teenuse kuludega (sh investeeringutega) suurem seos.
Tallink sai infra ja operaatori vahelistel kohtuvaidluse vormis toimunud hinnaläbirääkimistel tõepoolest jämedama vorsti kui nt Eckerö. Viimane ei olnud vaidluse osapool ning TSM puudus huvi Eckeröle soodust teha. Ja nii antigi pigem suuremat keskkonnakoefitsienti, mida saavad sisuliselt vaid Tallinki laevad.
Kas sadamatasude languse pistab tasku Tallink või läheb see läbi piletihinna languse edasi reisijatele, kst.
Nii ehk naa, ma ei heidaks siin ei Tallinkile ega TSMile aktsionäride seisukohast midagi ette. -
aurora, su kommentaar jäi mulle juba ennist silma, aitäh selle eest. Aga sel juhul võiks ju suvalise monopoolse ettevõtte juurde jalutada ja nõuda madalamaid marginaale, sest keegi kusagil on juba nõus väiksema kasumlikkusega?
Ma omalt poolt pakuks, et sel juhul alustaksime näiteks Infortari enda Eesti Gaasist :).
Kokkuvõttes tundub ikkagi, et toimus tinistamine, osapooled vaikivad, 15K aktsionäri on lüpsi saanud ja ükski koer isegi ei klähvi. -
Gaasi ja elektri võrguteenus ongi reguleeritud hinnaga. Vesi samamoodi ning TVE on sealjuures börsil noteeritud.
-
Jah, muidugi. Niisama kaagutan.
-
Botnica on ka rahapaja juurde lastud. Hetkel Paldiskis LNG kai ehitusel abiks.
-
Tallinna Sadam Q3 Analysis "Not as bad as expected"
https://research.enlightresearch.net/jsp/demoLogin.jsp?key=3512&x=aabbcc&resLibId=88850 -
PR: Tallinna Linnavalitsus avalikustab AS Tallinna Sadam Vanasadama ala neli detailplaneeringu eskiisi
Tallinna Kesklinna Valitsus ning Tallinna Linnaplaneerimise Amet avalikustavad ajavahemikul 14.12.2022-12.01.2023 AS Tallinna Sadamale kuuluva Vanasadama nelja ala ehk Vanasadama põhjaosa detailplaneeringu, Admiraliteedi basseini ümbruse detailplaneeringu, A-reisiterminali ning kruiisiterminali ala detailplaneeringu ning D-terminali ja lähiala detailplaneeringu lähteseisukohad ning eskiislahendused.
Detailplaneeringute eskiiside avalikustamine on oluline kogukonna kaasamiseks ja sisendi saamiseks Vanasadama Masterplaani ja kinnisvaraäri eesmärkide elluviimisel. Pärast eskiiside avalikustamist koostatakse detailplaneeringud arvestades ka saadud tagasisidet. Detailplaneeringute koostamise protsessile järgneb detailplaneeringute kinnitamine, mille järel saab Tallinna Sadam alustada kinnisvaraäri arendusega nimetatud aladel.
Detailplaneeringute lähteseisukohtade ja eskiislahendustega saab tutvuda 14.12.2022-12.01.2023 tööpäeviti Tallinna Kesklinna Valitsuses (Nunne tn 18) ja Tallinna Linnavalitsuse infosaalis (Vabaduse väljak 7). Samuti Tallinna planeeringute registris veebiaadressil https://tpr.tallinn.ee/ (detailplaneeringud nr DP043560, DP043610, DP043650, DP043590).
Avaliku väljapaneku jooksul on igal isikul õigus avaldada detailplaneeringute lähteseisukohtade ja eskiislahenduste osas arvamust e-posti aadressil kesklinn@tallinnlv.ee või posti teel. Arvamuste esitamise tähtaeg on 12.01.2023.
Avaliku väljapaneku tulemusi tutvustav avalik arutelu toimub 31.01.2023 algusega kell 14.00 Tallinna Kesklinna Valitsuse saalis (Nunne tn 18). Veebiplatvormi MS Teamsi vahendusel arutelul osaleda soovijail tuleb eelnevalt registreeruda e-posti aadressil riina.parm@tallinnlv.ee.
Tallinna Sadamale kuulub üks Läänemere suurimaid kauba- ja reisisadamate komplekse, mida läbib aastas keskmiselt 10 miljonit reisijat ja 20 miljonit tonni kaupa. Lisaks reisijate ja kaubavedude teenindamisele tegutseb ettevõte laevanduse ärivaldkonnas läbi oma tütarettevõtete – OÜ TS Laevad korraldab parvlaevaühendust Eesti mandri ja suursaarte vahel ning OÜ TS Shipping osutab multifunktsionaalse jäämurdjaga Botnica jäämurde ja konstruktsioonilaeva teenust Eestis ja offshore projektides. Tallinna Sadama gruppi kuulub ka jäätmekäitlusega tegelev sidusettevõte AS Green Marine. Kontserni 2021. a müügitulu oli 110 miljonit eurot, korrigeeritud EBITDA 54 miljonit eurot ning kasum 26 miljonit eurot. -
PR: ASi Tallinna Sadam finantskalender 2023
2023. aastal plaanib Tallinna Sadam avalikustada ettevõtte tulemused järgnevatel aegadel:
Nädal 1 2022 IV kv ja 12-kuu tegevusmahud
28.02.2023 2022 auditeerimata 12-kuu vahearuanne
04.04.2023 2022 auditeeritud majandusaasta aruanne ja dividendiettepanek
Nädal 14 2023 I kv tegevusmahud
25.04.2023 Aktsionäride korraline üldkoosolek
10.05.2023 2023 auditeerimata 3-kuu vahearuanne
Nädal 27 2023 II kv tegevusmahud
10.08.2023 2023 auditeerimata 6-kuu vahearuanne
Nädal 41 2023 III kv tegevusmahud
10.11.2023 2023 auditeerimata 9-kuu vahearuanne
Finantsaruanded ja tegevusmahud avalikustatakse eeltoodud kuupäevadel kell 8.00 kohaliku Ida-Euroopa aja järgi (EET).
---------------
PR: Jäämurdja Botnica suvetöö lepingu pikendamineASi Tallinna Sadam tütarettevõte OÜ TS Shipping (edaspidi: „TS Shipping“) ja Baffinland Iron Mines Corporation (edaspidi: „Baffinland“) pikendasid 2018. aastal sõlmitud 5-aastast raamlepingut jäämurdja Botnica prahtimiseks 2023. aasta suveperioodil. Baffinlandil on call optsioon jätkata Botnica prahtimist samadel tingimustel juuni lõpust kuni novembri lõpuni. Täpsemad otsused prahiperioodi pikkuse osas teeb Baffinland veebruaris optsiooni kasutamisest teavitamise tähtajal.
TS Shipping sõlmis 2018. a suve alguses lepingu Baffinlandiga MPSV Botnica prahtimiseks 2018. aasta suveperioodiks ja iga-aastaste call optsioonidega 2019-2022 suveperioodideks. Kanada kaevandusettevõte Baffinland tegeleb rauamaagi kaevandamisega Baffini saarel Põhja-Kanadas. Vastavalt lepingule osutab Botnica eskort- ja jääseire laeva teenust, reostusseiret ja hädaabi teenuseid.
2018-2022 abistas Botnica Põhja-Kanada arktilistes vetes Panamax tüüpi kaubalaevu jääs rauamaagi ekspordil Milne Inlet sadamast avamerele. Vastavalt Transpordiametiga sõlmitud lepingule osutab Botnica talveperioodil 20. detsembrist kuni 20. aprillini jäämurdeteenuseid Eesti rannikuvetes. Eelduste kohaselt kujuneb Botnica prahipäevade arvuks 2022. aastal 250 päeva ja laeva kasutusmääraks 68%.
Laeva jätkuvalt kõrge kasutusmäära säilitamiseks tegeleb TS Shipping aktiivselt ka võimalusega kindlustada laevale töö muudes offshore projektides juhul, kui Baffinland kasutab ülal mainitud teist call optsiooni lühemaks prahiperioodiks. -
Huvitav kuidas see Riina Sikkuti lüke ka sadamat mõjutab?
Äripäeva jutust jääb mulje, et äri võivad teha erafirmad, Läti ja Leedu, aga meie näitame eeskuju taas ühe Jokiga.
Lihtsalt keeratakse ettevõtjatele jõulude aegu.
Kas ta ongi see kuulus dementne,kellest meedias jutt? Jätab küll süüdimatu mulje. Siin aktsiat vaadates mõtled raibe odav, aga samas Sikuti sama ootamatu oma manöövritega nagu Hiina valitsus. Reform ja sots saab valimistel korralikult hambase, sest käituvad täielikult ettevõtjaid vihkavalt, üks nimekaim pole ka si..gi muutnud,ikka selline ülbik,et anna otsad. Tulemas ekre nitro 2000 valitsus protesti häältega? Raske , on ikka see investori elu. Aga mis siis ikkagi saab, firma võiks pressika teha. -
Eeldatav maksumus Paldiski kaiehituse eest endiselt 53 MEUR (nagu börsiteateski juunis *), ning neli "taotlust". Pakkumised veebruari alguseks:
https://riigihanked.riik.ee/rhr-web/#/procurement/5114320/applications
20 juuni 2022
* https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=bfe80fad88b0ce5855f4214313fa324af&lang=et
